モーテックのタグまとめ

モーテック」のタグがついている新着記事と人気記事をまとめました。エキサイトブログにはモーテックに関連するブログ(日記、記録、写真、レビュー、噂、まとめ)がたくさん投稿されています。

「モーテック」タグの記事(62)

  1. サカモトエンジニアリング様 86後期モデル! - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    サカモトエンジニアリング様 86後期モデル!

    Attackでもお馴染み。デモカーのFD3Sで各地のサーキットで驚異のタイムを叩き出している、サカモトエンジニアリング様。時期デモカーの86後期型にMoTeC M1を導入してくださいました。ゼヒゼヒ御覧になってください!↓↓↓↓↓https://sakamoto-eng.com/2527?fbclid=IwAR0R5QpXoefPOSBvqnDNViqrAIdC-y3xqyjQCNBfmR2...

  2. テキサスマイルで驚異の記録! - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    テキサスマイルで驚異の記録!

    先週末、テキサス州のビクトリアリージョナル空港の滑走路で、テキサスマイルという競技がおこなわれました。要約するとゼロヨンの延長版で、0-1600m走です。ただし競うのはタイムではなく最高速!コースとなる滑走路は総延長3000mで、充分な減速区間も取れるのですが、ここで今年も感動的な記録が樹立されました。M2KモータースポーツでチューニングされたフォードGT(ツインターボ)は、なんと482km...

  3. MoTeC製品の日本語マニュアル - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    MoTeC製品の日本語マニュアル

    先月から弊社WEBサイトで日本語マニュアルを無料ダウンロードできるようになりました。数十GBに及ぶダウンロードを確認しております。御利用頂き本当に感謝しております。このページに、昨日からMoTeC M1 ECUのファーストマニュアルを2種類追加しました。MoTeC M1シリーズは、従来のM800系とは一線を画すモデルで、英文マニュアルはハードルの高い内容で300ページを超えていますが、今回は...

  4. MoTe4C M1 GPR-P パドルシフトコントロール - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    MoTe4C M1 GPR-P パドルシフトコントロール

    パドルシステムについての御質問が多いので、わかりやすく解説させて頂きます。M1のパドルシフトコントロールは、「フェラーリのF1マチック」や「マセラティのカンビオコルサ」を制御できる物ではありません。レース車両やタイムアタック車両の「シーケンシャルミッション化されている車両」に「パドルシフトのシステム一式+電子スロットル」が搭載されている場合に、エンジンとパドルシステムを同時に制御する物です。...

  5. Attack筑波に現れた、驚異のシビック2台 - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    Attack筑波に現れた、驚異のシビック2台

    今回のAttack筑波には、WTACで活躍する海外勢のターボ化したシビックが2台現れ、驚異的な速さで皆を驚かせてくれました。マシンの完成度やドライバーの技量、それを支えるエンジニアやメカニックが素晴らしいことに疑いはありません。ウィリアム選手は初走行で56秒894を叩き出したかと思えば、走るたびにタイムを短縮し、その日のうちに53秒299までタイムアップ。そして翌日のAttack当日には53...

  6. Attack筑波2019 - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    Attack筑波2019

    先週末の土曜日、Attack筑波が開催されました。当日は雨の予報を覆す晴天となり、多くの見学者が集まる大盛況のイベントとなりました。弊社が応援しているファイヤー安藤選手とチームエスコートは、鈴鹿から導入したパドルシフトの調整が決まらず、51秒119で自己ベストこそ更新したものの、決して満足できるタイムではありませんでした。今回は「ギリギリを追求して自己ベストを更新した」のではなく、タイムを追...

  7. MoTeC日本語マニュアル - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    MoTeC日本語マニュアル

    MoTeC製品の日本語マニュアルがダウンロードできるようになりました。弊社WEBサイトのダウンロードから選択してください。日本語マニュアルは随時バージョンアップした物に置き換わると同時に、MoTeC M1用なども今後拡充していきます。

  8. Attack筑波2019いよいよ開催! - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    Attack筑波2019いよいよ開催!

    いよいよ今週末の23日(土曜日)に、Attack筑波が開催されます!正確にはGOODRIDE presents Attack Tsukuba 2019https://www.timeattack.co.jp/event/190223/お時間のある方は、ぜひ現地まで足を運んで、当日の熱を体感してください。私たちは全力でチーム エスコートとファイヤー安藤選手のお手伝いをさせて頂きます。実は先日の...

  9. 直噴エンジン用汎用ECU MoTeC M142 - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    直噴エンジン用汎用ECU MoTeC M142

    直噴エンジンを制御可能なフルコン。日本国内でも長期に渡るテストをおこない、正式リリースを開始いたします。ポートに燃料を噴射する従来のエンジンと違い、直噴エンジンの制御は「燃料噴射量と点火時期」だけではありません。ポンプの制御など、燃料を噴射するインジェクターと同時に、燃圧側の制御もおこなう必要があるばかりか、メーカーごと、エンジンごとに細かく制御方法が異なるため、仕様に合わせた初期設定のプロ...

  10. Attack鈴鹿チューニングカーコースレコード更新! - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    Attack鈴鹿チューニングカーコースレコード更新!

    チームエスコート+ファイヤー安藤選手のランサーEVOⅨが、本日1'58秒298を記録し、チューニングカーのコースレコードを大幅に更新しました!安藤選手の技術とチームエスコートの日々追求を惜しまないマシンメイクがあってこその記録、本当におめでとう御座います。さらに、数あるメーカーから厳選して各部に使用している数々のパーツのひとつである、MoTeC ECU。これまでもファイヤー安藤選手...

  11. 最強のC31ローレル - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    最強のC31ローレル

    新車から乗っているワンオーナーのC31ローレル メダリスト。恐らく31ローレルでは宇宙最強です。シフトアップ様からの御相談でセッティングのお手伝いをやらせて頂きました。元々は定番だったブルー/シルバーのツートンで、現在のカラーリングは「若い頃にオールペンしたからちょっと派手」とのこと。セッティングのみお手伝いでしたが、詳しい仕様を聞いておらず、ターボもそこまで大きくないし、300~400ps...

  12. MoTeC M1シリーズ - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    MoTeC M1シリーズ

    既にR35GTR用や86/BRZ用のMoTeC M1のプラグインキットを使用されている方なら御存知だと思いますが、「MoTeC M1かそれ以外か」という、圧倒的なレベルのエンジンレスポンスを体感できる製品です。従来の8倍とも言われているその処理速度の秘密は、制御方式。VE制御を採用しています。VE制御にすると何が変わるのか。難しい説明を省けばそれは、従来型はこのタイミングでこれくらいの量の燃...

  13. 畑野自動車×SANO DESIGN LANCIA DELTA Fenice105ディスプレイクリエーター - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    畑野自動車×SANO DESIGN LANCIA DE...

    畑野自動車×SANO DESIGN LANCIA DELTA Fenice105東京オートサロンで大反響頂きましたMoTeC C1212ディスプレイロガー。デモンストレーションモードを紹介いたします。各画面のデザインだけではなく、画面が切り替わる際のエフェクト効果まで、すべて畑野自動車様のチームでデザインした物です。私たちはデモンストレーション再生するためのプログラムだけお手伝いさせて頂きま...

  14. 東京オートサロン2019 - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    東京オートサロン2019

    MoTeC ECU制御に加え、カラーディスプレイロガーC1212を装備する、畑野自動車×SANO DESIGN LANCIA DELTA Fenice105が、東京オートサロンカスタムカーコンテスト・インポートカー部門で優秀賞を獲得しました!あの驚異的なドライビング動画ジムカーナシリーズで有名な、ケン ブロック選手も会場で2度足を運び「これを製作するのがどれほど大変なのか私には解る。今回のシ...

  15. ディーノ246GTM84換装 - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    ディーノ246GTM84換装

    畑野自動車様からの御相談で、大昔にMoTeC M8で制御したディーノを、MoTeC M84に変更するお手伝いをさせて頂きました。元々6連スロットルのインジェクション化+デスビレス+MoTeC M8仕様を製作したのは、日本のレース業界では知らない人が居ないほどのエンジニアであり、MoTeCが日本で発売された当初からセッティングに携わっている、スペシャリストのT氏。純正ではデスビが取り付けられて...

  16. 電子スロットルとアイドルコントロールバルブ - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    電子スロットルとアイドルコントロールバルブ

    先日解説したフェラーリ328の電子スロットル化について、たくさんの御質問や御相談があり、説明不足を反省しております。改めて、一般的なワイヤーケーブル式スロットルと電子スロットルの違いについて説明させて頂きます。アイドルコントロールバルブは、文字通りアイドリング回転を制御する装置で、電子制御エンジンの多くに採用されています。冷間始動ではアイドル回転数が上昇し、水温が上がってくると回転が下がる。...

  17. フェラーリ328MoTeCフル電子制御その3 - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    フェラーリ328MoTeCフル電子制御その3

    フル電子制御化にあたり、MoTeC M1でエンジン制御すると同時に電子スロットル化を施しました。市販車の電子スロットルに対しては、ネガティブなイメージを持っている人が多いと思います。アクセルレスポンスが悪い、ペダル操作と違う動きをする…など、ドライバビリティに悪影響を及ぼすスロットルの動きは、すべて排ガスのクリーン化や燃費向上に必要な制御です。自動車メーカーは、意地悪でこのような制御をしてい...

  18. フェラーリ328MoTeCフル電子制御その2 - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    フェラーリ328MoTeCフル電子制御その2

    ガソリンは放置していると腐ります。乗らないクルマにガソリンを入れっぱなしにしておくのは、絶対にやってはいけないことです。ガソリンタンク内の燃料をすべて抜いているから大丈夫…ではありません。キャブレターやKジェトロは、内部に燃料を貯めておくスペースがあり、ガソリンタンクの燃料を抜き取っても、内部に残った燃料が腐り、キャブやKジェトロに深刻なダメージを与えてしまうのです。フェラーリのようなスーパ...

  19. フェラーリ328MoTeCフル電子制御その1 - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    フェラーリ328MoTeCフル電子制御その1

    中央電装様からの御相談で、328の「見えない部分の完全リフレッシュ」をお手伝いさせて頂きました。エンジンやミッションのオーバーホールや、足回りのリフレッシュ、ボディの鈑金装など、旧車のレストアにはさまざまな項目がありますが、私たちがお手伝いするのは電気配線と制御の部分です。フェラーリだけの話ではありませんが、古い自動車はエアコンの不調に始まり、電装関係のトラブルや燃料漏れは「起きて当たり前」...

  20. WTAC 2018 - AVO/MoTeC Japanのブログ(News)

    WTAC 2018

    先週末にオーストラリアで開催されたワールド タイム アタック チャレンジ(WTAC)。チームエスコートとファイヤー安藤選手が、このタイムアタックに賭ける情熱とエネルギーは並々ならぬ物があり、去年初参戦した経験を生かし、マシンの熟成から事前の準備に至るまで万全の体制での渡豪でした。しかし、台風の影響で船の到着が遅れ、走行がぶっつけ本番となってしまった上に、路面がウエット。降ったりやんだりの天候...

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