紫色

むか～し昔は、たまに出逢える朝の空気が紫色に染まる一瞬が楽しくてちょくちょく早朝にバイクを走らせていた。昭和のヒット曲のパープルタウンをフンフン言いがら。(サビしか覚えていない。)2020年の元旦は紫色の空で明けたのだった。そういえば、3月にはANAの国際線が2タミを使い始める。ここからの眺めが少し変わるのかなぁ。(January 01, 2020 T3)

2020/01/01

星が出ていたので元旦の朝焼けを久しぶりに見られるかと期待したのだけれど、朝にかけてどんどん雲が厚くなって行く。あぁ....まあ、よくあることか.... と諦めていると、B6が機体をギラギラさせて呼んでいた。2020年の撮影開始。日の出時刻から暫くたって、やっと初日がJA801Aを照らし始めた。明けましておめでとうございます。(January 01, 2020 T3)

嵐ジェット

JA04XJが 20th ARASHI THANKS JET になった。行先は福岡か札幌。福岡行きならば6:15発で1タミ展望デッキには入れないのでインタミへ向かう。さ、さ、寒い。。。あ、11番スポットにいる。福岡行きだった。11番スポットならばガラス越しで撮影には向かないかもしれないけれど、1タミ5Fのスタバからの眺めが楽しいだろうと思う。JALのHPにあるような写真は、北風運用ならば札幌...

立冬

2019/11/8(金)立冬。日の出時刻を調べると、１日１分ずつ遅くなり、11/25には6:25。北風の日なら6:30以降からの暫くはRWY34Lアプローチだし、T1T2の展望デッキが開くのも6:30からだ。(Data taken : December 09, 2017/6:42am T3)

ウィンタースケジュール

日の出時刻が6:00を過ぎようとし、日没時刻は16:00台になってきて、冬の到来を思わされる。そして、寝坊したと思っても間に合う朝焼けを見ると実感する。エアラインも19-20Wスケジュールへ移行したようだ。(October 27, 2019 T3)

ラインナンバー1000

123場スポットに佇む767。照明の関係か、影の影響か、まるで展示されているかのような雰囲気に惹かれてレンズを向けてみる。JA622A 。ラインナンバー1000。2011年2月2日にロールアウトされ、ボーイング社で記念のセレモニーが行われて送り出された特別な機体だった。(October 13, 2019 T3)

Go Wallabies

Go Wallabiesカンガルーではなく、ワラビー。すばしっこく、賢く走り回って強敵を倒すイメージらしい。BRAVE BLOSSOMS(日本)とコンセプトは近いのかもしれない。決勝トーナメントに上がったチームを見ると、ここからは別次元、真のワールドクラスの戦いが待っていることが感じられる。(October 13, 2019 T3)(ISO200 SS4.0 F7.1)

夜もいろいろ② (カタールA350)

到着ディレイ→122スポット→ヘディングノース。全長73.79mと、340-600に迫る長さのA350-1000。少し斜め前から撮ってみたいと思っていたので、ラッキーだった。ターミナル内の搭乗案内には一時134スポットが案内されていたので、ちょっと違う景色を期待していたのだけれど、この状況にまた巡り会うこともそうそう無いだろう。(September 25, 2019 T3)

夜もいろいろ

Aラン辺りは深夜になると何やら工事が続いている。そのための明るいライトが撮影には大敵なのだけれど。この夜は工事場所が1タミ側へ離れてくれていた。そんな中、NH106便がプッシュバックをリクエストしたけれど、先行便の2機がV-TWYを占拠中。管制塔はどうするのかなぁ。暫く待たされるのかなぁ。と思っていたら....ヘディングウェストでP9からの出航に。夜の表情も日々いろいろなんだ。(Septem...

HS-TGW 復帰

就航から20年を超えているからか、暫く飛んでいないと退役か？と言われてしまうHS-TGW。ベテランのプロスポーツ選手が今年こそ引退か？と言われるのに似ている。今年も夏休みを終えて復帰してくれた。(September 24, 2019 T3)

立ち位置の重要性

エンジン整備。機首がこちらを向いてくれているシーンに出会うことはなかなか無い。一枚撮って、もうちょっと寄るかと構図調整して撮影し直してみたけれど...いろいろあって、なんと全て失敗。。。結局最初の一枚しか残せなかった。一番の敗因は立ち位置間違いで、作業用照明の明かりをまともに拾ってしまったことだろう。リベンジの機会はあるだろうか。(September 06, 2019 T3)

忍者レフの使い途

風速7m/sほどの風が吹いている。2秒3秒と長時間露光撮影するには厳しい条件。うーん.... と考えていると、カメラバックの中に忍者レフが見える。ア、これ風よけに使えるんじゃ。当たりだった。楽しくなってきて、am1:20発のウィーン行きまで撮影を続けてしまった。(September 18, 2019 T3)

残り7機

この日(8/11)のカンタス(VH-OEE)は定刻主発できず。114スポットに入るはずだったカタールがとばっちりを受けていた。いつになったら出発出来るか分からないと聞こえてきたので見送りは諦めてしまった。そのカンタスジャンボ。VH-OEBが１ヶ月以上飛んでいないようだ。ということは、あと7機。シドニー ⇔ サンフランシスコ便は10月から787に機材変更予定のようだ。羽田便の機材はいつまで74...

インタミ展望デッキ(2019夏)

インタミ展望デッキ北側の改修工事が終わっていた。工期は9月までと書いてあった気がするのだけれど、老眼が進んだのか？文句は....もちろん無い。ありがたい。風の条件もあって、この夜タクシー灯の灯りを撮らせてくれたのは、この機体だけだった。しかし、、、もうちょっとああしたい、こうしたいといくつか気になる。今年の夏はインタミでの夕涼み増えるかな。(July 21, 2019 T3)

バタつく

114番スポットが空くのを待つカンタスが一時停止した。想定外の状況。慌てて設定セッティング変更。C滑走路から上がる機影は見えないくらいの霧に包まれた静かな夜。頭の中は「落ち着け～。動き出す前に間に合わせろ～。」とバタバタしていた。(July 21, 2019 T3)

初遭遇

午前中と夜間の2便やって来るタイ航空。今年は2便とも747が充てられている。今夜はどの747が来るのかなとFlightraderを開くと.... あれ？777だ。まぁ、あり得るよなと思ったけれど、ん？777-200？羽田によく来ていた300ERじゃない？レジがHS-TJB？調べてみると製造番号が32。777の中でも初期に造られた機体だ。「B」と付いているので、タイ航空にとっては777の2号機...

Bluetooth化は...

シカゴから帰って来たスター・ウォーズジェット。一晩泊まって、明日の朝またどこかへだろうと思っていたら.... プッシュバック後にトーイングカーが離れて行く。えっ？.... ロサンゼルスへ飛んで行った。エアバンドのイヤホンをBluetooth化させてみたのだけれど、接続が切れていたのに気付かなかったのだ。Bluetooth5.0のトランスミッターやら、バッテリーもちのよさそうなイヤホンを探して...

梅雨雲

雨の合間。街の明かりが届くくらいの高さに流れる梅雨の雲。この約一時間後にはまた雨が降り出した。もうちょっともつと思ってたんだけど。。スタアラタイジャンボのお見送り出来なかったぞ。(July 14, 2019 T3)

船出の姿

風の弱い夜。よし、今夜は行けるか。タキシング開始承認が聞こえて来たら、3秒タイマーのリモコンシャッタースイッチを押し、4秒露光。その間、風よ吹くな～と祈る。撮影終了とほぼ同時に船出の瞬間が訪れる。(June 30, 2019 T3)

G20のお裾分け

ん？何か雰囲気の違う777が来る。スタアラ？じゃなさそうだ。暗くて分からん。とにかく頑張って撮ってみてからデータで確認しよう、、、で、見てみるとサウディア。大阪G20のお裾分けを頂きました。来年のG20はサウジだとか。PENTAX-DA60-250 ISO1250 F4.0 SS0.3 Ev+0.5(June 30, 2019 T3)