足周り・ブレーキのタグまとめ

足周り・ブレーキ」のタグがついている新着記事と人気記事をまとめました。エキサイトブログには足周り・ブレーキに関連するブログ(日記、記録、写真、レビュー、噂、まとめ)がたくさん投稿されています。

「足周り・ブレーキ」タグの記事(63)

  1. VMGレヴォーグクランプステフィナ交換 - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグクランプステフィナ交換

    レヴォーグSTI用クランプステフィナステアリングギヤボックスの固定板。右:34166VA010650円左:34166VA020950円板厚が違うだけなんだけどね。右はすべて見えるので、問題なく交換可能。板厚は、2.9mm→4.0mm(なんちゅう板厚や!)問題は左。フロントパイプやスタビライザが邪魔。微妙に工具が入らない。アンダーカバーとジャッキプレートを外したが、やっぱり工具が入らない。う~...

  2. 高速貨車ワキ10000のお話し - 鉄道ジャーナリスト blackcatの鉄道技術昔話

    高速貨車ワキ10000のお話し

    現在の貨物列車と言えば、コンテナ貨車主流で、スーパーレールカーゴに至っては、最高速度130km/hであり、東京~大阪間を6時間強で走るわけですが、昔の貨物と言えば、色々な種類の貨車を何両も繋いでノンビリ走る、そんなイメージでした。時々、古くて比較的大きな駅などでは、ホームとホームの間が広く開いているところがありますが、あれは貨物列車が待避するための中線として使っていたことの名残であったりしま...

  3. VMGレヴォーグフロントサス左右逆? - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグフロントサス左右逆?

    キャンバー角がおかしい。普通に付けて調整範囲を外れる?マッハさんから、左右逆でない?って。バラバラにした時にわからなくなった時、取り付け説明書の絵を信じて、ダンパーのトップナットが外側になるようにして組んだ。こんな感じ。トップナットは外側で、「HKS」のロゴは内向き。でも、写真をググってみると、、、トップナットは内側これも、トップナットが内側。トップナットは内側で、「HKS」のロゴは外向き。...

  4. VMGレヴォーグキャンバー角調整 - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグキャンバー角調整

    車高調に交換してみたら、およよ!のハミタイ。ノーマルで、1度以上あったネガキャン。うぅ~~~ん、ほぼ直立。もしかしたら、ポジキャン。キャンバー調整ボルトは、ノーマル時の向きに付けたのになぁ。HKSの資料では、ネガキャン2度書いてたので、同じように組んでもネガになると思ってた。で、一番ネガキャンにしてみたものの、右はまだまだ正立に近い。サスの取り付け穴を拡げてます。左右の穴形状が異なるのでやり...

  5. VMGレヴォーグ HKS 車高調 & タワーバー 取り付け (フロント) - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグ HKS 車高調 & タワーバー 取り...

    少し休んでからフロントの交換。カースロープ買いました。工具のストレートで、2,700円ぐらい。めちゃくちゃ楽だわ♪ブレーキホースの金具(HEX12)と、ABSセンサーのケーブルのクリップを外す。アッパーマウントのナットもギリギリまで緩めておく。こっちもやはり普通のフランジナット。後日、セルフロックナットに交換します。キャンバー調整のボルトにチェックを入れてから、ナット(HEX19)を外す。こ...

  6. VMGレヴォーグ HKS 車高調 取り付け (リア) - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグ HKS 車高調 取り付け (リア)

    HKS車高調取り付けで~す。まずは、リアから。サスの取り付けナットに手が届くように、内装を外に出してスタート。取り付けナット。HEX14ギリギリまで緩めておきます。で、まさかの普通のフランジナット。セルフロックナットじゃない。後日交換だな。左側は、ナット4個を外す。一番右は、ヘッドライトレベラーのナット。これは左側だけで、右にはない。ヘッドライトレベラーのステーを外す。なにげに、これが一番大...

  7. なんか似てるぅ~~~ - 青いそらの下で・・・

    なんか似てるぅ~~~

    レヴォーグの純正ホイール散歩してて見かけた、フリードのホイールフィットのホイールキャップ

  8. VMGレヴォーグホイール質量比較 - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグホイール質量比較

    携帯のハカリで測ってみた。1~1.5% 少な目に表示されている感じ。純正ホイール+純正タイヤプロドラ GC-010E+純正タイヤ4.43kg軽量化厳密には、PCDチェンジャーとハブリングが、約850gプラスされるけど、回転半径が小さいので慣性は少ないはず。純正ホイールに、215/40R18。プロドラだと、0.5mmぐらいだったのに、純正ホイールのリムはかなり分厚い。同じサイズで、4.43kg...

  9. VMGレヴォーグホイール交換 - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグホイール交換

    昨日、車屋さんに何時が良いか聞いたら、明日の午前中ならOK!って。レガシィに付けてたホイール&タイヤプロドラ GC-010E 18-7・1/2JIN47TOYO PROXES Sport 215/40R18ジャッキや工具も積んで出発。タイヤ交換はいつものフィールスさん。ワイトレが車検で不安なので、それぞれのタイヤを入れ替えて、純正ホイールに215/40R18を付けて、車検用に持っておく。外形...

  10. VMGレヴォーグハブリングにシムをいれてガタ防止 - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグハブリングにシムをいれてガタ防止

    昨日のブログを書き終えた時点で、解決案 その3 のハブリングを買おうと思ってた。で、その夕方。マッハさんと時差だらけのラインをしてて、「隙間を埋めて、、、」えっ、シム?ちょい厚い紙(t0.08)を巻いたら、あ~ら、ガタないじゃん!!!頂きです、シム案!さすがプロ。買ってきました、コーナンで。なぜか、SUS430より安いSUS304。150x300x0.1 で、410円。これをハサミで15mm...

  11. VMGレボーグハブリングをどうするか - 青いそらの下で・・・

    VMGレボーグハブリングをどうするか

    PCDチェンジャーの内径は、φ73。車両側のハブ径は、φ56。ハブリングなんてスキマがあるから、いらないんじゃないかとも思う。ただ、ワイトレ構造ってのが不安。少しでも不安要素を減らしたくて、ハブ径56mm用の専用ハブリングを買ってみた。厚みは、PCDチェンジャーと同じ、15mm。付けてみると、、、、およよ。あのぉ、、、、付けようとしているホイールのハブ径は、73mmなんですけど、、、、。これ...

  12. VMGレヴォーグPCDチェンジャー取り付けと車幅の確認 - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグPCDチェンジャー取り付けと車幅の確認

    無駄になるかもしれないのに、2セット(前後)も買っちまった、114.3→100のPCDチェンジャーそれも、メーカー品(協永産業)5215W32セット4個で、18,664円さらに、ハブリングも協栄産業のW15562セット4個で、6,048円(これがチョイ問題あり)タイヤを外して、、、めちゃ重い!約23kg?ハブボルトの飛び出しを測る。24.5mmワイトレの厚みが15mm飛び出しは、9.5mm。...

  13. VMGレヴォーグハブベアリングの加工は断念 - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグハブベアリングの加工は断念

    レガシィのPCD100のホイールを付けたくて、PCD114.3の純正ハブベアリングに、PCD100の穴加工を依頼するため、こんな写真と、こんな写真を送ったんだけど、出来ん!って言われた。車の部品に対する知識と自信があるか、逆に、無知でいい加減でないと難しそう。やります!出来ます!でも経験ありません!それで、微妙に壊されても困るしね。他のメーカーも同様の様子。もっと探せばあるんだろうけど、材料...

  14. VMGレヴォーグPCD100のホイールを付けたいけど難しい - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグPCD100のホイールを付けたいけど難しい

    BHレガシィに付けてたホイール。PCD100だけど、何とかして付けたい。リアはBRZや86のハブベアリングに交換するか、PCDチェンジャーで対応可能。問題はフロント。PCDチェンジャーは厚みで無理っぽい。現行インプレッサやチョイ前のレガシィのPCD100のハブベアリングに交換できる?28373SC000覗いてみた。うぅ~~~ん、取り付けピッチが違う気がする。PCD114.3のWRXで検索して...

  15. VMGレヴォーグPCD100のプロドラGC-010Eを付けるには - 青いそらの下で・・・

    VMGレヴォーグPCD100のプロドラGC-010Eを...

    BHレガシィで使ってた、GC-010E レヴォーグの純正と同じ、18In 7・1/2J だが致命的にPCDが100/114.3で付かない。ちょっと並べてみて、普通な感じがいい。でも、15mm厚のPCDチェンジャははみ出そう。この歳でハミタイも恥ずかしい。これが、レヴォーグのハブベアリング。PCD114.3のハブが付いた一体物。品番:28373VA010 or 000ボルト4本でナックルに取り...

  16. RA1C プレオリアブレーキ シリンダAssy交換 - 青いそらの下で・・・

    RA1C プレオリアブレーキ シリンダAssy交換

    最初の発進時にベキッ!って鳴るので、去年の年末に、リアブレーキのカップシールを交換したんだけど、また鳴り出したらしい。シリンダーの内部が錆びてたので、シリンダをAssyで交換してみる。このドラムが外れないんだよねぇ。内面が減ってシューが引っ掛かる感じ。シリンダーAssy26705KE000~004まであって、よくわからないまま、品番:26705KE004相当の制研130-760893,769...

  17. 151系誕生で開発された技術ディスクブレーキの話 - 鉄道ジャーナリスト blackcatの鉄道技術昔話

    151系誕生で開発された技術ディスクブレーキの話

    新型特急電車誕生と技術開発国鉄初の本格的特急電車は、151系ですが、151系を開発するために多くの技術開発が行われました、そこで、誕生までにに導入された技術を箇条書きで書いてみたいと思います。以下のような新しい技術が開発されました。ディスクブレーキ高速台車空気バネパンタグラフ冷房装置高速電車のために開発が進められたディスクブレーキ昭和33年2月号の、交通技術と言う資料によりますと、以下のよう...

  18. BHレガシィ16年前のタイヤは使えるのか - 青いそらの下で・・・

    BHレガシィ16年前のタイヤは使えるのか

    2002年に買った時に付いてたタイヤ。ポテンザ RE04042,696km使った後、タイヤ保管袋に入れて、ベランダに保管。袋に日が当たるのは、昼過ぎまでだけど、製造は、2002年34週と35週(8月)廃車する時に付けられるか?空気を入れてみた。怖ぇ~~~~~!!!!!この1本だけヒビだらけ。当日の朝、付け替えて出すか?スペアタイヤで出すか?ホイールはほとんど無傷なんだけど、さすがに16年前の...

  19. BHレガシィタイヤ&ホイール重量比較 - 青いそらの下で・・・

    BHレガシィタイヤ&ホイール重量比較

    タイヤが減ってるし、銘柄も違うけど、概略比較してみた。BH5D標準ホイール17inch 7J+ポテンザ RE040 214/45R1717.8kg純正にしては軽いほう。プロドライブ(レイズ製造)GC-07C 17inch 7.5JJ+スタッドレスヨコハマIG30 215.45R1716.8kgスタッドレスは重いんだけど、ホイールも鍛造の割に軽くない。レイズはそんなもん?プロドライブ(鍛...

  20. BHレガシィホイール交換 - 青いそらの下で・・・

    BHレガシィホイール交換

    めちゃ暖かいし、スタッドレスはうるさい。路面が濡れると横方向のグリップないので、再び、夏タイヤに交換プロドライブGC-010E18-7.5J IN47PCDチェンジャーでVMGにも使いたいけど、PCD 114.3→100 は、厚さ15mmしかない。どう頑張ってもはみ出るんだよ。どこかで10mm厚で作ってくれんかなぁ。リアのブレンボは移植不可。

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