足回りのタグまとめ

足回り」のタグがついている新着記事と人気記事をまとめました。エキサイトブログには足回りに関連するブログ(日記、記録、写真、レビュー、噂、まとめ)がたくさん投稿されています。

「足回り」タグの記事(75)

  1. ガバ整備!! 初めてのリアブレーキパッド交換 - 喫茶577

    ガバ整備!! 初めてのリアブレーキパッド交換

    前回記事を書いていた当日にブレーキパッドを購入してしまいました。今回の記事ではそれを取り付けた時の様子を紹介していきたいと思います。実は自力でブレーキパッドを交換するのは初めてです。購入したブレーキパッドについてこちら、天下のアップガレージ様で新古品で購入したProjectμのエコスポーツパッドでございます。どこぞのショップから旧製品を買い上げてお安く販売しているようです。ちなみに現行の品物...

  2. リアブレーキパッドを選ぶ - 喫茶577

    リアブレーキパッドを選ぶ

    先日車検を通してきたわけですが、整備もせんとなと言うことで手をつけやすい消耗品から変えていくことにしました。といっても、ちまちまいじっているおかげで、ほぼ完調なのですが。そういえばリアのブレーキパッドはまだ変えていなかったなと思い出したので、今回の記事では使えそうなリアブレーキパッドを見て行きたいと思います。空冷ボンネビル系のリアキャリパーについて空冷スラクストンに使われているリアキャリパー...

  3. S15シルビアHKS  MAX4SP - HKSの直販店 HKSテクニカルファクトリーのblog。商品販売、取付お任せください。048-421-0508

    S15シルビアHKS MAX4SP

    S15シルビアHKS MAX4SP足回りをマックス3からマックス4SPに交換ですオーナーの期待通りの車高へ…( ̄ー ̄)ニヤリフロントは8キロのままですが、長さを変更してます!リアは5キロのままですフロントローターも大径にし、オーナーさんの理想の形に仕上がりました(^○^)

  4. Bitubo WME03レビュー(ワインディング編&まとめ) - 喫茶577

    Bitubo WME03レビュー(ワインディング編&a...

    山をひとっ走りしてきたので、先日装着したリアサスのレビューの続きを書いていきます。リアサスのセッティングは色々悩んだものの、プリロードは純正値に、伸び側ダンパーは目盛り3ちょうどです。前回記事の時と同じですね。曲がりすぎるいつものワインディングをいつものペースで流してみると、見立て通りにリアの高さを保ちながらの安定感のあるコーナリングが楽しめました。そこからペースを上げてバンク角が深くなって...

  5. Bitubo WME03のレビュー(取り付けと街乗り編) - 喫茶577

    Bitubo WME03のレビュー(取り付けと街乗り編)

    前回までのあらすじ空冷スラクストン用にビチューボのWMEサスを買いました。届きました絶対優勝するという固い意志を感じるパッケージ。これで僕もワールドチャンピオン。在庫アリ表示のくせに発送までに2週間ほどかかりました。無在庫型の商売なんでしょうか?発送されてからは約1週間で届きました。コロナウイルス騒動真っ只中ですが個人系の物流は普通に動いていましたね。(FedEx)スペックなど添付されていた...

  6. プリウスα足回り修理中(*゚▽゚)ノ - ★豊田市の車屋さん★ワイルドグース日記

    プリウスα足回り修理中(*゚▽゚)ノ

    みなさん、こんにちは今日の店長は、足回り修理中です縁石にぶつけてしまい曲がってしまったそうですプリウスαTさま、ご入庫ありがとうございますお買い上げいただいたお車もエンジンルーム、室内、足廻り、下廻り1台1台しっかり丁寧に点検・整備いたします車検・点検のご予約もお待ちしております※不在や作業中が多いのでご来店の際は必ず電話予約をお願い致します☆なお、お電話での見積もりはお断りしております。ご...

  7. ブレーキを強化する(その4)第1部完 - 喫茶577

    ブレーキを強化する(その4)第1部完

    前回の記事で発生した問題の解決編です。まだ読んでない方はこちらです。ブレーキを強化する(その3)ブレーキパッド選定ブレンボキャリパー化したことにより、ブレーキパッドの適合表がとても見やすくなりました。適合表からトライアンフのページ探して、掲載されてなければ共通のキャリパーを使う別車種を探して……といった面倒なことをせずに、ブレンボのページを開けばいきなり解決ですからね。(大抵のメーカーの適合...

  8. ブレーキを強化する(その2) - 喫茶577

    ブレーキを強化する(その2)

    空冷スラクストンのフロントブレーキを強化するお話の続きです。前回の記事はこちらブレーキを強化する(その1)コントロール性が欲しい強力なブレーキパッドを使用するとどうしてもかっくんブレーキ感が強くなってしまうということは前回お話ししました。そこでパッド以外の部分を変えてコントロール性を強化していきたいと思います。ブレーキマスターを変える油圧ブレーキシステムのマスターシリンダーを交換してコントロ...

  9. ブレーキを強化する(その1) - 喫茶577

    ブレーキを強化する(その1)

    空冷スラクストン、いえ、空冷ボンネビル系のユーザーの共通の悩みの種である制動力をなんとかしようというお話です。長くなる予定です。今回はあまりお金を掛けずになんとかしていきます。なぜ止まらないのか230キロほどもある車体に対して、フロントブレーキはシングルディスクに片押し2ピストンキャリパー、リアブレーキは他車種より大きいディスクにこれまた他車種より大きい片押し2ピストンキャリパーです。リアブ...

  10. マトリスフォークカートリッジのレビューとスプリング - 喫茶577

    マトリスフォークカートリッジのレビューとスプリング

    前回の続きです。前回の記事はこちらフロントフォーク強化概要フォークスプリングを考えるフォークスプリングは硬すぎても柔らかすぎてもダメです。硬すぎるとうまくフォークをストロークさせることができず、コーナーで曲がりづらくなったり、タイヤのグリップを最大限引き出すことができなくなったりします。反対に柔らかすぎると、前回書いたように底突きが発生し、これもまた危険です。鉄線の太さやバネ長による特性変化...

  11. フロントフォーク強化概要 - 喫茶577

    フロントフォーク強化概要

    スラクストンに乗りいつもの峠道を走っていた時のこと、コーナー手前のギュッとブレーキを握ったら、軽くコツンとしたフロントフォークの底突きを感じました。今まではノーズダイブは大きかったものの、ここまでじゃなかったよなと思いましたが、思い返せばフロントブレーキのパッドを強力なものに変更していたな……と。フォークがこれ以上縮まないということは、これ以上タイヤのグリップを引き出すことが難しい状態でもあ...

  12. タイヤを探す(サイズ変更編) - 喫茶577

    タイヤを探す(サイズ変更編)

    後編です。より強いタイヤを履くために、とりあえずハンドリングは無視してサイズ変更する運びとなりました。前後17インチのキャストホイールのボンネビルであれば軽い気持ちで色々試せるのですが、空スラはそうもいきません。ラジアルタイヤを履きたい純正指定サイズでは前後同銘柄にしようとするとバイアスタイヤしかないことは、前編をご覧になった方や既に空スラのタイヤ交換で悩んだ経験のある方はおわかりいただけた...

  13. タイヤを探す(純正サイズ編) - 喫茶577

    タイヤを探す(純正サイズ編)

    空冷スラクストン乗りのみなさんはどのようなタイヤをお使いでしょうか?モダンなスタイルのバイクから乗り換えた方だと、ホイールサイズが特殊でタイヤの選択に悩まれた方は多いと思いますし、僕の観測範囲内では純正指定のものかそれに近いものを選ぶ方が多いように感じます。タイヤは走りの性格や安全性に直結するような大切な部品ですが、選択肢が少ないと面白くないですよね。今回は2020年1月現在に空冷スラクスト...

  14. 少し触ってみたら(圧側ダンパー)、良い感じです。 - 後輪駆動

    少し触ってみたら(圧側ダンパー)、良い感じです。

    今日は午後から雨が降るとの天気予報の為、午前中から準備をして出発した。昨日少し気に留めていたフロントサスの動きをどうかしたかったので、圧側のダンパーを全閉めから7クリック戻しにしていたけど、9クリック戻しにして圧側の動きを柔らかくしてみた。結果としては、乗り出しから具合がよかった、とても満足しながらプチツーリングへ出かけた。【日向神ダム】【ダムの反対側】高所恐怖症の自分にとってはとても恐怖!...

  15. やっぱ、パンクしてました。 - 後輪駆動

    やっぱ、パンクしてました。

    一昨日から気になっていた、空気圧の低下石鹸水を用意して調べて見ました。発見!先日とは別の場所に刺さってます。抜いている途中で、もうエアー漏れの音が。。。。結局、こんなに長いやつが刺さってました。なんでやねん!以前のロードスポーツもこんな感じのヤツだっただいたい、これってなんやねん!今週はパンク修理をしないと・・・・タイヤ外して、内側からパッチあてます。ブログ的にはネタ切れだったので、逆に有難...

  16. 油面調整後の走行 - 後輪駆動

    油面調整後の走行

    フロントフォークの油面(100mm)→(130mm)へ変更後の走行【市街地】とても、ギャップなどの当たりは柔らかく、ツーリングしたいなぁ・・・t感じるくらい、安定しているし、乗りやすい【峠】タイトなコーナーではあまり分からなかったが、中速コーナーを走るときに二次旋回時にすこしフロントタイヤが外に逃げるというか、すこしふくらみます。旋回自体にあまり自信がもてない不安な感じです。あぁ~、やっぱ1...

  17. 油面合わせました(130mm)・・・若干不安(笑) - 後輪駆動

    油面合わせました(130mm)・・・若干不安(笑)

    今回はフォークオイルを足さずに、ただ抜くだけの作業となりました。綺麗に真っすぐ立てました。このあとレベルが付いた注射器で、ちゅゅゅゅゅっ!1本目のフォークを取り付ける前に、いまからする2本目の分と押し比べてみた・・・・・130mmまで油面を下げたフォークの方が、若干ストロークが固く感じます!!?何故だろうか?今回はハイパープロのマニュアル通りに作業しますが、走ってみてダメだったら、もう一度油...

  18. 約4センチ違うって! - 後輪駆動

    約4センチ違うって!

    フォークオイルの油面、約4センチも違うって、ありえない!ノーマル:91mmハイパープロ:130mmGSX-S1000F:91mm〃無印:95mmその差 4mmなのに、ハイパープロの指定とは、39mmも違う!これは、ちょっと指示通りの油面にしてみようと、仕事の疲れも忘れ、さっさとフロントフォークの取り外しを行った。作業になれたからかも知れないが、おおよそ30分掛からない勿論、丁寧に作業していま...

  19. ハイパープロ フォークスプリング 初期インプレ - 後輪駆動

    ハイパープロ フォークスプリング 初期インプレ

    ハイパープロ フロントフォークスプリングの初期インプレです。このファーストコンタクトはとても大事です。車両にまたがった瞬間に感じたのは、足つき性が良くなっていましたんっ?なんでかな?朝いちばんなので、足が伸びたのか?などアホな事を考えながら発進全然期待してなかったパーツだったのですが、これは凄いです。細かい振動を誘発する路面を走ってみても、ほぼ吸収してくれてます。マフラー交換で出力特性がかわ...

  20. グリスみたいなもの? - 後輪駆動

    グリスみたいなもの?

    先日、購入→装着した、ハイパープロのフロントフォークスプリングにこんなのが、ついていました。何か良く解らなかったのですが、説明書をみると何か、オイルシールの動きを助ける様なものみたいです、ダストシールを外して、一応塗ってみました。いづれにしても、早く乗りたい♪

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