klx125のタグまとめ

klx125」のタグがついている新着記事と人気記事をまとめました。エキサイトブログにはklx125に関連するブログ(日記、記録、写真、レビュー、噂、まとめ)がたくさん投稿されています。

「klx125」タグの記事(14)

  1. KLX125 プラグ熱価について - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 プラグ熱価について

    KLX125の燃費の話を以前しましたが、その後ふとプラグ交換してから結構たってるなと思いだしました。アイドリング不調や始動性に問題はないのですが、たまに走行中に失火みたいなことが起こり始めたんですよね。ギア変えてアクセル開けたら一瞬「あれ?進まね。うお!進んだ」みたいな。そこでプラグを見てみたんですが……。白いですよね……?多分。あまりプラグを見比べた経験ないのでよくわかりませんが前交換した...

  2. KLX125 燃費報告2 - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 燃費報告2

    今回は空気圧を見るために早めに入れました。いつも使っているスタンドはエアチャックがボロボロでガムテープ張りなんですよね。案の定空気の漏れてる音がして計器も動かないので信用できません。かといって近くの他のスタンドは車用の長いやつでKLX125に使えない。なので出掛けた帰りにまだガソリンが残ってましたが空気とガソリン入れました。今回は360.7km-232.0km=128.7km給油量は3.11...

  3. KLX125 エアフィルター交換 - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 エアフィルター交換

    ずいぶん前にエアフィルターを交換したので記録に残しておきます。長らく純正のエアフィルターを開けていなかったのですがエアインテークを加工した際に汚れが見えてしまったので、どうせならちょっといいやつを入れてみようとのことでの交換です。今回はAirTecのエアフィルターを用意しました。純正と比べると気持ちスマートになっている気がします。まずフィルターにオイルを染み込ませていきます。袋に入れて揉んで...

  4. KLX125 エンジンオイル&エレメント交換 - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 エンジンオイル&エレメント交換

    今回は初歩中の初歩ですがエンジンオイルとエレメント交換について書いていきます。エンジンオイルで手が汚れるので見返してみたら写真殆どとっていませんでした。ではまず必要なものから写真だと余計なものもまとめ買いしていますが気にしないでください。エンジンオイル HONDA ウルトラG2 10w-40 1Lエレメント キタコ 390-1000050Oリング サイズ 59.6×2.4ドレンワ...

  5. KLX125 シート破れ - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 シート破れ

    KLX125のシートが破れたといいますかなにか引っ掻けたかなにかしたらしく爪楊枝が入るくらいの穴が開いてしまいました。そのままだと水が入って中のスポンジがダメになってしまうので補修ようのシートかなにか買おうと思っていたのですが、バイク屋さんいわくこれくらいなら接着剤で固めておけば大丈夫とのこと。なので今回は接着剤で固めておきました。写真は割りと適当に固めていますがこのあともうちょっとしっかり...

  6. KLX125 スプロケットを15Tに交換&インプレ - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 スプロケットを15Tに交換&インプレ

    今回はKLX125のドライブスプロケット交換についてです。とは言ってもすでに交換してから1年以上経っているんですけどね。取り付けというよりインプレを書きたかったんです。私は普段かなり通勤メインの走りをしているので加速よりも最高速に力を振りたいと思っていました。純正のドライブスプロケットは14Tで最高速トライをしたときに103km/h辺りでレブに入りそうだったんですよね。チラッとしか見てないの...

  7. KLX125 燃費報告 - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 燃費報告

    これからなるべくKLX125の燃費を記録していきたいと思います。ただTRIPのAはエンジンオイル、Bはリアタイヤの計測に使っているのでAのメーターで計算しながら燃費を出していきたいと思います。今回はエンジンオイル交換時にバイクを押して近所のスタンドに行ったのでAメーターをそのまま使えます。測定方法は満タン法で測定していきます。今回の燃費232.0÷4.92=47.15ということで今回は 47...

  8. KLX125 チェーン交換&チェーンローラー交換 - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 チェーン交換&チェーンローラー交換

    KLX125のチェーン交換のついでにチェーンローラーも交換しました。チェーンはEKチェーン428SR 124LチェーンローラーはDRCのSサイズ(32mmだったかな)実はチェーン交換は納車時にも行われていなかったため純正のDIDチェーンはほぼ30000km使ったことになります。正直かなり状態としてはギリギリでしたのでもうちょっと早く交換した方がいいと思います。ドライブスプロケットを純正の14...

  9. KLX125 チェーンメンテ - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 チェーンメンテ

    いつも走行距離と必要なスパナのサイズを忘れるので簡単に記録として残します。必要なものメガネ 22mm 17mm 12mm薄型スパナ 12mmジャッキ輪ゴム22mmと17mmはアクスルシャフト。12mmはアジャスターとロックナット。輪ゴムはジャッキアップするときにフロントブレーキをかけるために必要。ちょっと張りすぎちゃいましたかね。でもこんなもんな気もしますが……。新品なのでどうせすぐ伸びるの...

  10. KLX125 祝30000km突破! - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 祝30000km突破!

    KLX125に乗り初めて2年ちょっと。購入時は5000kmも走っていなかったKLX125ですが気がついたら30000kmも走っていました。30000kmなんてまだまだかもしれませんが、チマチマ手入れしてあげながら将来他のバイクに乗ることになってもセカンドバイクとしてずっと手元に置いておくつもりです。バロンでなにも買ったことないのに仲良くなったバロンのお兄さんいわく、100000kmくらいでパ...

  11. KLX125 回らないチェーンローラー - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 回らないチェーンローラー

    KLX125の純正チェーンローラーは回らないことで有名なのは皆さんもご存知のことだと思います。何を考えてローラーを名乗っているのですかね。そんな回らない純正チェーンローラーは音がうるさかったり、抵抗になったりと色々問題がありますが、そんなことは些細な問題だと思えるくらいもっと深刻な問題が控えています。そうです。回らないということはつまり一部だけ削れていくのです。ご覧下さい。この無惨な姿の自称...

  12. KLX125 純正ウインカー修理のお話 - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 純正ウインカー修理のお話

    KLX125の純正ウインカーはすごく折れやすいことでKLX125ユーザーのみなさんもお困りだと思います。私も駐車場に停めているときに右後ろを、友人とタンデムしたときに左後ろを折られています。今はすでにワレンズミニウインカーに交換しているのでまたその件で更新したいと思いますが、今回は純正ウインカーのお手軽なんちゃって修理について書いていきたいと思います。純正ウインカーは根元がすごく弱いのでこの...

  13. D605本当の使用限界?寿命? - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    D605本当の使用限界?寿命?

    タイヤ交換の記事に追加で。他の方のブログを観ているとみなさん結構早めに換えていますね。私は主に普段は通勤用で冬なんかは林道にも基本行かないので結構限界まで使いたい派です。そんな私は大体タイヤをここまで使います。新品タイヤと比べるとえらい違いです。あまり寝かすようなバイクでもないので真ん中しか減っていないのがもったいない気もしますが……。ブロックタイヤなので削れれば削れるほど接地面が増えて舗装...

  14. KLX125 リアタイヤ交換 - ライダー&パイロット見習いの備忘録

    KLX125 リアタイヤ交換

    なかなかブログを書くというのは大変で記事の更新を全くしていませんでした。整備しながらだとグリスまみれの手で写真を撮るのも大変ですしね。手伝ってくれる友達がいるといいのですが……。べつに友達がいないわけではありませんよ!遠かったり予定が合わなかったりするだけです!とまあこれ以上続けても言い訳にしか見えないのでさっさと本題に入ります。今回はKLX125のリアタイヤの交換についてです。今回と言いま...

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